本網(wǎng)訊記者李明磊 李勤報道：7月25日19時50分，由湖北鐵路集團投資，中國鐵路設計集團總承包，中鐵北京工程局承建的襄荊高鐵宜城漢江特大橋跨焦柳鐵路（64+64米）T構連續(xù)梁順利完成58度華麗轉身，精準實現(xiàn)跨既有鐵路線成功轉體，標志著重達8554噸、全長129.5米的龐大結構順利就位，成為湖北省首個大跨度無現(xiàn)澆段轉體橋，為后續(xù)箱梁架設和無砟軌道施工奠定了堅實基礎。
宜城市委書記武義泉見證了漢江特大橋跨焦柳鐵路T構轉體并致辭。武義泉說，襄荊高鐵是呼南高鐵的重要組成部分，也是宜城對外鏈接的重要通道，是重大民生工程，將極大縮短宜城與周邊城市的時空距離，促進人流、物流、資金流、信息流的高效流動，為宜城經(jīng)濟社會發(fā)展注入新的強勁動力。宜城將以此為契機，進一步加快構建現(xiàn)代綜合交通運輸體系，提升區(qū)位優(yōu)勢，更好融入襄陽都市圈、融入全省先行區(qū)建設、融入國內(nèi)國際雙循環(huán)大格局。希望中鐵北京工程局繼續(xù)發(fā)揚艱苦奮斗、頑強拼搏的精神，堅守質(zhì)量和安全底線，精心組織，科學施工，高標準、嚴要求完成后續(xù)建設任務，真正把襄荊高鐵建設成經(jīng)得起時間、歷史和人民檢驗的優(yōu)質(zhì)工程、精品工程。
襄荊高鐵是連接湖北省襄陽市與荊門市的高速鐵路，全長116.23千米，設計時速350千米/小時，總投資197.44億元，是中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“呼南通道”的重要組成部分。
宜城漢江特大橋跨焦柳鐵路（64+64米）T構連續(xù)梁轉體，是襄荊鐵路全線重點控制性工程之一。為減少對焦柳鐵路線路運行的影響和項目的施工安全，（64+64米）T構連續(xù)梁采用了單T構支架現(xiàn)澆單邊轉體技術，轉體梁在平行于焦柳鐵路一側一次性澆筑成型，然后順時針轉體58度就位。
中鐵北京工程局襄荊鐵路XJZQ-2標總工程師張少龍介紹：“襄荊高鐵宜城漢江特大橋（64+64米）T構連續(xù)梁，橫跨焦柳鐵路，施工難度大、技術要求高。我們采用單T構、單邊轉體的施工方式，避免了梁體在焦柳鐵路上方澆筑施工對鐵路線路正常運行帶來的風險隱患，同時支架現(xiàn)澆一次性澆筑成型與傳統(tǒng)懸臂掛籃澆筑施工相比，工期更短，更能有效保證襄荊高鐵按時通車。”
襄荊高鐵自2022年10月30日開工建設以來，項目全體參建人員高效投入，先后實現(xiàn)隧道工程順利進洞、跨二廣高速連續(xù)梁順利合龍、宜城漢江特大橋下部結構全面完工等重大節(jié)點，累計完成產(chǎn)值17.4億元。其中，2024年累計完成6.64億元，占合同額的76%。橋梁工程、路基工程和隧道工程的完成率分別達到79%、80%和81%。宜城漢江特大橋跨焦柳鐵路T構連續(xù)梁的成功轉體，標志著項目施工進度再上新臺階。
“宜城漢江特大橋跨焦柳鐵路（64+64米）T構轉體作為湖北省首個大跨度無現(xiàn)澆段轉體橋，是襄荊鐵路工程建設中的重大突破。在建設過程中，項目嚴格落實鄰近營業(yè)線施工‘三位一體’防護措施以及鐵路施工‘五個一’及‘可視化’要求，從安全、質(zhì)量、技術、物資保障、外部協(xié)調(diào)等各個環(huán)節(jié)作了周密部署，簽訂安全協(xié)議5份，累計組織培訓營業(yè)線施工合格證320余人次，現(xiàn)場防護證25人次，為T構連續(xù)梁安全順利轉體提供了有利保障�！敝需F北京工程局襄荊鐵路XJZQ-2標項目經(jīng)理楊長庚說：“下一步，我單位將加大現(xiàn)場資源投入，優(yōu)化施工設計，在保障安全、質(zhì)量的前提下，確保襄荊高鐵如期開通，使宜城早日邁入高鐵時代�！�
（編輯：李夢竹 編審：陳澄）
